荣威w5价格,荣威W5价格
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w5是什么车?
w5是上海汽车的首款suv车型,以荣威w5的2014款1.8t2wd自动胜域特装版为例,其车身长宽高分别为4676mm、1888mm、1765mm,轴距为2740mm,车身采用5门5座结构,油箱容积751,行李箱容积490至11461,整备质量为1774kg,最小离地面间隙为165mm。
荣威w5是国产车吗?
荣威W5是国产车。荣威(ROEWE)是上海汽车工业(集团)总公司旗下的一款汽车品牌。荣威W5是上海汽车的首款SUV车型,也是中国首款自主品牌的中高端SUV,产品定位为“跨领域专业SUV”。该车拥有的P-4WD专业级全模式驱系统、HFA高强度越野型车体结构(非承载式车身)、双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂、进口越野轮胎和SCS智能主动安全控制系统等,决定了它在专业越野方面的实力。荣威W5既糅合了轿车的舒适性又具备专业SUV的越野性能,无疑是城市SUV种群中最具备专业性的车型。跨领域的专业设计能使荣威W5在关键时刻的越野行车中表现不俗。
W5是上汽收购了荣威品牌后的产物,当年上汽和韩国双龙关系密切,通过共享双龙享御平台打造一款荣威品牌的越野车,而3.2L发动机则来自于双龙雷斯特,而后期上汽与双龙关系恶化,上汽独自完成了W5的后期研发,所以现在的荣威W5长的就像大一号的享御,但1.8T的动力系统则是荣威自有的,3.2L车型产量极小,基本订不到货。所以,W5是一款完全自主的越野车,产地来自于上海汽车
2012年的车,荣威w5 1.8t四驱如何?
现在提到荣威W5,很多人已经不知道了,原因是这款车销量非常一般,逐渐被市场遗忘了。但是当年,这款车还是很出名的,国产车中的硬派越野车,W5算是开先河之作。而且当初上市时价格不菲,被当作自主品牌的高端车打造的。
荣威W5的出身还是很离奇的,他是当年上汽收购韩国双龙的唯一收获,这笔收购上汽损失惨重,W5算是心理安慰吧。他的原型车是双龙的享御,***用的是带大梁的非承载式车身,纵置后驱平台,前双叉臂后整体桥的设计,分时四驱系统,总的来说还是很不错的。
当然缺点也很明显,首先就是1.8T发动机动力有点弱,前后接近角和离去角只有25.4和24.5度,满载时的离地间隙只有165mm,这样的数据和专业级越野车自然是没法比的,但应付一般的城市铺装路面还是搓搓有余。
现在看W5已经过时了,而荣威品牌的硬派越野SUV重点也转到了刚上市的RX8身上,搭载与上汽大通D90相同的2.0T涡轮增压发动机(代号20L4E),最大功率为224马力,传动系统预计匹配6速手自一体变速箱。此外,新车或***用非承载式车身结构,搭载TOD四驱系统,提供全地形模式选择。整体上看比W5强很多,当然价格也很贵,高达22.38万元起。
首先请回答壹车热评一个问题,说实话会被喷吗?其实喷就喷吧,反正壹车热评也听不见!
你选四驱,自然是考虑到它的越野性能,那么外观内饰这些,壹车热评就不啰嗦介绍了。
W5从设计之初就是以越野为考量的,它的车身***
用的是非承载结构,底盘是前双叉臂,后五连杆,专业的大梁式越野车底盘,这的车身设计在国产车甚至是合资车里也很不错。
W5的四驱***用的是分时四驱系统,这种系统具有低速分动箱,可以在通过一些路况比较差的或者爬陡坡的时候,打开四驱模式,可以提供不错的扭矩。
虽然是为越野而生的,但W5的前后接近角和离去角却只有25.4和24.5度,满载时的离地间隙只有165mm,这样的数据和专业级越野车自然是没法比的,但应付一般的城市铺装路面还是搓搓有余。
对于一款非承载式的越野性车来说,W5的舒适性还是不错的。在路面状况较差时,会感觉轮胎的多余跳动比较明显,车内乘客会感觉比较舒适,因为不会有突然的震动感觉。
平心而论,荣威W5的越野性能在国产车里的确还算不错。这款车很适合那些平时经常开乡村路的朋友们,越野性能还算不错。后备箱空间也挺大,适合全家出游,装很多东西。
1、1.8T的涡轮增压发动机,看似参数应该很不错,但你这越野车的峰值扭矩怎么才只有215?这样的表现对应近2吨的车重,低速提速表现自然可想而知,说好听点叫动力够用吧。
2、W5的设计是越野性的,但它的轮胎却并不偏向越野性能,较浅的花纹使得实际越野能力比较一般,但对付一些乡村泥泞路面还凑合吧。所以,想要越野性能好,买车后就赶紧换轮胎吧。
3、由于W5的扭矩表现很一般,直接导致起步时就不会有多强的动力输出。虽然在超过80之后的动力表现还不错,但这时会发动机会变的比较暴躁。W5在爬坡时会表现的比较乏力,缺乏强力的动力输出。
到此,以上就是小编对于荣威w5价格的问题就介绍到这了,希望介绍关于荣威w5价格的3点解答对大家有用。
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