上海大众新捷达,上海大众新捷达的价格及图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海大众新捷达的问题，于是小编就整理了2个相关介绍上海大众新捷达的解答，让我们一起看看吧。一汽捷达和大众捷达有什么区别？捷达和宝...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海大众新捷达的问题，于是小编就整理了2个相关介绍上海大众新捷达的解答，让我们一起看看吧。

1. 一汽捷达和大众捷达有什么区别？
2. 捷达和宝来有什么区别？

一汽捷达和大众捷达有什么区别？

捷达和大众的区别在于从属关系。大众是公司，捷达是大众的子品牌。捷达的设计开发是由一汽-大众的开发团队和德国保时捷公司经过两年的严格合作共同完成的。

捷达是奥迪公司和德国在中国的合资企业。捷达品牌的所有车型都恢复了与公交车沟通的技巧尺度和产品的R·D实力。更贴心的价值让捷达车型拥有了很高的性价比。捷达在保持动力强劲、皮实耐用、经济舒适等一系列优秀品质的基础上，进行了21项重大技术改进。改进后的捷达给人的整体印象是大气、协调性强、阳刚、现代。

一汽捷达和大众捷达的区别：

1、捷达是大众旗下的1个车子品牌；

2、捷达车尾有JETTA标志；

3、大众的车型很多，如宝来、速腾、迈腾等，车辆车尾的标志各不一样。

从2019年开始一汽大众将捷达这一个车型单独成为1个子品牌进行运营。捷达选用的是新的logo，构建新的销售渠道，自然与大众是同平台共技术的，价位也是很实惠的，这也是捷达最吸引人的营销手段，而第一款紧凑型SUV捷达VS5的推行，可以说价廉物美，给自主品牌都带来了很大的压力。

捷达在保证原来动力性强悍，结实经久耐用，经济舒服等一系列优秀品格的基本上进行了21项主要技术改善。改善后捷达的总体印象是大方、协调性极强，充满了男子气概和科技感。

捷达和宝来有什么区别？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

如果要说某品牌众多车型之间的关系错综复杂，那德国大众绝对首当其冲。我们看看大众旗下的那些车型，桑塔纳、捷达、宝来、速腾、朗逸，这几个长得都像一个爹妈生的娃，如果不仔细看真的让人傻傻的分不清。

壹车热评就来说说捷达和宝来之间，到底存在着怎样前生今世的复杂渊源？

说到捷达和宝来各自的历史，最先出现在历史舞台的自然是捷达，它是大众在上个世界90年代就推出的一款车型，而在捷达之前大众推出了他们的“至尊神车”——高尔夫。其实捷达就是高尔夫的三厢版本，而当时捷达和高尔夫也一起成为德国大众的两把利刃，在汽车市场杀得其他品牌片甲不留，销量异常火爆。

如果你觉得宝来是大众后期推出的一款新车型，那就大错特错了，虽然宝来和捷达的名字相差很大，但论辈分很血脉来说，宝来依旧是捷达的“变种”，它是一款含着高尔夫DNA的捷达后代。

这话是不是听起来特别的绕？没办法，大众把它们的关系就是做的这么复杂！

这么说吧，真正让捷达改名为宝来的时刻，是在一个长了尾巴的第四代“三厢高尔夫”（也就是第四代捷达）开始进入中国、欧洲以及美国市场，德国大众将进入中国和欧洲市场的“三厢高尔夫”更名为“宝来”，而把进入美国市场“三厢高尔夫”称为捷达。

但是，第四代“捷达”却未能为大众带来所期望的热销战绩，因此大众为了更加深入的开拓中国这块肥沃的汽车市场，大众一不做二不休，直接将第五代血脉里本来就流着高尔夫DNA的捷达车型，直接在中国取了一个新的名字：“宝来”。从此以后宝来的所有后续车型也都继续沿用了这个名字，而在当时宝来也被成为缩小版的帕萨特。说到这里壹车热评自己都开始有点混乱了，可能就是从这时起，大众开始走上了一条车型“套娃”的不归路。

宝来其实也是捷达，国产第一代宝来在国外就是捷达，就像速腾在国外是捷达一样。

而国产第一代捷达则是第二代高尔夫的产物。

如今宝来款捷达已经被国外弃用了，海外捷达一直以来都是国内的速腾，为了实现一高一低布局更宽泛的售价区间，宝来就被留下来了。

而捷达在17年之后换成了PQ24平台，也就是老Polo的平台。与宝来相比尺寸更小，技术稍显落后。

如果捷达把后刹换碟刹，或者现款刹车成绩合格，也就没什么大不了要吐嘈的。问题是，现在的捷达比如2017款1.5升车型，它刹车已达到不合格的范畴，大于44米为不合格，捷达刹车距离就大于44米，厂家也不能这样糊弄这款车吧，而且经常听到捷达高速出事的惨例，买这款车安全担忧啊！希望厂家重视改进，别对不起人家买捷达的诚心，别让捷达成为一***棺材。

【捷达、宝来、速腾】的三角关系知识八卦

• 第一代捷达是基于大众高尔夫的两厢版顺势推出的三厢车，上市即热销；
  

  第二代捷达于91年引入国内市场，在轿车垂直度极高的年代仍旧热销；

  第四代捷达于04年引入国内市场，为利益最大化重新定名【宝来】提价；

  第五代捷达于06年引入国内市场，同样提提升定位定名【速腾】提价；

  也就是说【宝来、速腾】都是捷达、捷达就是高尔夫，大众车系的套娃策略已经有几十年了历史了，不过随着国内***车的出现和热销、产品线调整以及平台化统一为节省制造成本的策略，关系又有了一定的变化。

  捷达停产并独立为大众旗下的子品牌，以后的捷达不是一台车而是捷达X、捷达Y、捷达**的各类车型，车标不在悬挂大众VW而是使用JD为概念重新设计的新车标，品牌定位大众廉价车。

  MQB平台统一升级之后朗逸作为***车已经成为模板，宝来升级版使用MQB已经统一的总成，速腾新款也会升级MQB平台悬架降级为前麦弗逊后扭力梁板悬与朗逸宝来完全一致，动力传动总成也是统一的。

  新款升级后可以这样理解：宝来=速腾=朗逸=***车，捷达=超级***车≠大众系（车标）。

  所以选择捷达也趁早，目前的捷达已经在停产清库存卖完即止，不过这台车除了PQ25平台以及EA211-1.5L发动机以外几乎一无是处，所有的优点仅是优惠后价格足够低，现款颜值不够高、内饰用料做工也极尽粗糙，只是在消耗VW的平台影响力而已，实际品质还不如F3/远景之类的自主品牌。

  预算充足的话两车对比建议考虑朗逸，宝来与朗逸升级后车身尺寸都超过了4.6米也都在走偏商务路线的风格，但宝来的整车设计感没有朗逸更显协调精致，大嘴中网有新帕的风格但没有新帕的质感；朗逸的设计风格更像新迈，横贯多辐重中网与大灯的连接很协调、多幅轮毂也透着股子沉稳内敛，仅从颜值而言朗逸更有眼缘。

  到此，以上就是小编对于上海大众新捷达的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海大众新捷达的2点解答对大家有用。