上海大众新斯柯达,上海大众斯柯达图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海大众新斯柯达的问题，于是小编就整理了2个相关介绍上海大众新斯柯达的解答，让我们一起看看吧。22款斯柯达速派上市，外观未变，价...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海大众新斯柯达的问题，于是小编就整理了2个相关介绍上海大众新斯柯达的解答，让我们一起看看吧。

1. 22款斯柯达速派上市，外观未变，价格上调，斯柯达该何去何从？
2. 既然有了斯柯达，为什么又要有捷达？是不是斯柯达太贵了？

22款斯柯达速派上市，外观未变，价格上调，斯柯达该何去何从？

斯柯达不是廉价版的大众吗？车子还不错啊，外观比大众那俩大哥年轻，发动机，变速箱，底盘和迈腾，帕萨特一毛一样，内饰也还不错，吃亏在品牌上了。销量一般般，22款竟然涨价了？难不成是品牌战略规划？有点看不懂了。

斯柯达最终宿命已定·速派涨价等于“放弃挣扎”

在解读2022款速派之前，先来了解斯柯达2021年量产车的总销量。

轿车：

SUV：

统计数据之前斯柯达所有的量产车就是这些了，归拢包堆是55739台，这是整整一年的品牌总销量。

回到速派，这台车的2021款1.4T版本起售价为15.49万，3.0T起售价为18.69万；可是2022款的的售价分别为16.99、18.99万，价格都有增长，那么配置有没有增长呢？答案是有的。2022款1.4T版本虽然仍旧没有头部气帘但多出了倒车影像，小天窗从选配变成了标配，竟然还多出了无钥匙进入和启动系统······即便这些配置在10万以内的国产轿车上早已经普及，但这毕竟是减配成性的大众旗下的车，是不是该“喜大普奔”了。

然而方向盘还是塑料材质，皮革座椅也只有主驾驶支持电调和加热，仪表盘虽然升级为液晶屏且车机加大到9.2英寸，但是并不支持OTA；所以速派还是款配置很低的车，可是1.4T版本最差的不是配置而是动力和变速器。

速派是斯柯达版本的帕萨特，迈腾是一汽大众版本的帕萨特，这仨车其实是“手足兄弟”；所以使用的平台和发动机都一样，1.4T版本是***版的280TSI，参数仍旧为110kw/250N·m（1750~3000rpm），小小的扭矩相比海外版本1500~3500rpm的参数还是有差距的。变速器当然还是干式双离合，这一组合没有什么价值可言，在中型轿车里速派280TSI是垫底的水平。

既然有了斯柯达，为什么又要有捷达？是不是斯柯达太贵了？

首先，两者是不同的公司

捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业，一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌.

斯柯达是上海大众旗下品牌.

其次，捷达作为大众品牌下的独立子品牌，定位它是面向年轻人的新品牌。借助捷达做大基盘，既是大众战略，也是现实选择，更是一种共识。更简单的说，捷达，将目标的对标的是国产品牌，价格，品牌力，自然不能拉低大众高大上的“面子”，但是“里子”，仁者见仁 智者见智，个人而言，这个价格，借助大众的技术，自然不言而喻，仅仅个车标，当然了，有的人就认车标.

再说斯柯达，百度吧！没啥可说的，大众家的二儿子，收购后，据说有当做小白鼠，新技术，新科技先试用于斯柯达，虽说国内不受待见，但其实平台，技术，都是共用的，价格的话，优惠大大的，同样，也仅仅是一个车标.

首先我们要明确下品牌所有权的问题。捷达汽车品牌是一汽大众推出的全新品牌。斯柯达品牌则是归属于上汽大众，所以他们之间并不是“亲兄弟”。

现上汽大众旗下有大众汽车和斯柯达汽车两个子品牌，一汽大众旗下有大众汽车、奥迪汽车、捷达汽车三个子品牌。

就布局看，上汽大众的产品阵容比一汽大众要强。不论是轿车还是SUV，上汽大众几乎囊括了从A0级到C级的所有细分市场。

这些年南北大众一直在争夺汽车市场销量的龙头老大，仅看大众品牌的话，一汽大众一直被上汽大众压过一头，奥迪和斯柯达就成为了南北大众排位赛的关键，虽然斯柯达一直不温不火，但每年30万左右的销量还是给一汽大众带来了不小压力。捷达品牌的推出，可以说是帮助一汽大众争夺市场龙头老大的重要一步。

看看历史数据就知道了，一汽大众从2016年毫无招架之力，到逐年追赶，终于在2019年拿到了销冠宝座。

到此，以上就是小编对于上海大众新斯柯达的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海大众新斯柯达的2点解答对大家有用。